25 Jan 2018 | Contournement de Tubize
Ce mardi était présenté aux tubiziens l’avant projet de contournement nord. Cette présentation se faisait dans le cadre de l’étude d’incidence. C’est à dire que la présentation était un avant projet et qu’il pourrait être modifié en fonction des remarques de la population. Voici les éléments essentiels de cette soirée très intéressante déjà par la présence de 400 citoyens, une présentation claire et un échange avec la salle très bien mené.
Le projet
Il s’agit d’une route à deux bandes, une dans chaque sens (3.5M de large) qui part du pont de Clabecq, rive droite, qui passe à l’Est du Vraimont (centre de traitement des boues du canal), qui traverse ensuite en trois ouvrages d’art différent : le canal, la senne et la ligne de chemin de fer, qui arrive au rond-point à la N6 en dessous du TGV avec un rond point dédoublé), qui passe à gauche du complexe de l’Union belge pour aboutir à un rond point à construire pour le zoning Saintes2.
A l’entrée, au pont de Clabecq, un double feu rouge « synchronisé » ( et pas de rond point !) afin de favoriser le fait d’utiliser le contournement et de ne pas traverser Tubize.
Le but, désengorger le centre de Tubize au niveau de la circulation routière, il est vrai très dense à certains moments. Cette route enlèverait 30% de véhicules rue de Clabecq, 10% Chée de Mons et 25% chée d’Hondzocht.
Un budget de 11M prévu par le SPW. Longueur de 3.9km. Vitesse de circulation prévue : entre 50 et 90 selon l’endroit.
Nous nous trouvons dans le cadre de la séance d’information à l’étude d’incidence. Les habitants peuvent exprimer leurs attentes et avis dans les 15 jours en envoyant leurs remarques au Collège Communal de Tubize, grand place 1 à 1480 Tubize.
La réalisation démarrera au plus tôt en 2019, avec un chantier de 2 ans.
Les remarques exprimées par la population :
- Pourquoi ne pas passer par la rive gauche à travers la zone industrielle ? Réponse du SPW : trop compliqué techniquement.
- Pourquoi ne pas être novateur : au niveau de l’éclairage et en permettant la production d’énergie à partir de la circulation des véhicules sur la bande de circulation. (CO2, climat) Réponse du SPW : Les techniques ne sont pas encore assez mûr et trop coûteux. Il n’y a pas d’éclairage prévu.
- Pourquoi ne pas longer plus le canal et ainsi éviter de couper des champs ? Réponse du SPW : On ne peut pas couper le Centre du Vraimont et il y a des normes pour les courbures de route pour arriver tout droit pour traverser le canal.
- Pourquoi ne pas élargir le chemin de remembrement qui part du TGV et qui abouti près du site « de la briqueterie». Réponse du SPW : Nous nous trouvons là en Flandre , il n’y a pas d’accord politique !
- Les agriculteurs n’ont pas été concertés, ni associés !!!! Ils ont retrouvé des géomètres dans leur champ sans avertissement.
- Pourquoi ne pas favoriser l’intégration de la route dans la Zone d’enfouissement du Vraimont. Réponse du SPW : Le site est toujours actif et ont un permis d’exploitation.
- Mesures concernant les risques d’inondations :Une ZIT sera installée à l’est du Vraimont et deux bassins « d’orages » sont également prévus sur le circuit. (SOS Inondations Tubize semblait satisfait).
- Les Cyclistes : semblaient globalement satisfaits en faisant remarquer le blocage temporaire actuel du RAVEL côté Vraimont.
- Préoccupation de « l’habillage » en terme d’arbres plantations.
- Préoccupations en terme d’écrans antibruit.
- Le lien entre la zone Sofinpro et le contournement, entre la ville et le canal ??? Réponse : pas encore prêt.
Et le contournement sud ??? Plusieurs réactions : Michel Januth (bourgmestre de Tubize) : le contournement Nord est une est une première étape, Mr Jadot (SPW) : le plan n’est pas enterré, n’est pas à l’ordre du jour, pas de budget prévu, nous faisons nos rapports,..Dimitri Legasse (bourgmestre de Rebecq) : pas de subsides européen, pas à l’ordre du jour. Une partie de contournement « sud » serait envisagé entre l’A8 et la N6 au niveau de Quenast
- Les futurs développements de Tubize (site des Forges) et son accroissement de maisons, d’habitants, de voitures, est il intégré ? Réponse : oui, le Master Plan est d’ailleurs mis en suspend en attendant ce contournement nord (Michel Januth)
Voici une partie des questions qui ont été posé. Nous invitons chaque citoyen à faire parvenir leur remarque au collège communal.
Les éléments à creuser pour Ecolo :
- Le peu de considération des agriculteurs dans le traitement du dossier : pas de contacts préalables, pas prévenus de la visite des géomètres,…
- La question de la traversée du Vraimont : annoncée comme impossible, qu’en est-il vraiment, utilisation réelle?, besoins futurs? On sentait bien que le SPW n’avait pas creusé le sujet bien loin.
- La question du double feu rouge à Clabecq : Pas certains de l’efficacité du système.
- Le blocage avec la Flandre : les Bourgmestres de l’ouest pourrait prendre l’initiative de rencontrer les bourgmestres flamands dans le cadre du KunstenBo(i)s des arts et vérifier la faisabilité de l’adaptation du Chemin de remembrement.
- Quid aussi des feux de Halle et du risque de détournement du trafic ?
http://www.tvcom.be/video/info/mobilitye-/voici-l-avant-projet-de-contournement-nord-de-tubize_21266_89.html
20 Jan 2018 | Contournement de Tubize, Historiques de la Ville de Tubize
On en parle depuis bien longtemps. Va-t-il enfin voir le jour ?
Le contournement sud de Tubize est dans les cartons de l’Etat depuis bien longtemps, il fût abandonné une première fois en 1965 au détriment de la route express de Haut-Ittre. Le ring est de Bruxelles se termine d’ailleurs de manière abrupte et «provisoire» à Haut-Ittre. La route express devait se prolonger à travers Ittre, Braine-le-Château et Tubize pour rejoindre l’autoroute A 8 (Bruxelles-Tournai) à Quenast, au bout de 18 kilomètres. Ce projet a été rejeté massivement par la population Ittroise, par un référendum communal en vue du maintien du caractère villageois de cette commune.
Plusieurs tentatives de relancer le projet ont eu lieu les décennies plus tard. Tous les bourgmestres ont voulu relancer ce projet sans succès.
Création du Master Plan des Forges
En 2007, la commune de Tubize lance le projet du Master Plan avec Duferco qui a repris le site. En 2009, la région wallonne décide de réaménager le site (SAR). Sur cette base, une démarche participative de grand ampleur a été organisée et a permis d’élaborer un Master Plan en partenariat avec les institutions régionales, locales et les riverains. Cette démarche participative a permis de valider le besoin d’un contournement pour le projet.
En mai 2013, c’est à l’unanimité, avec en prime les applaudissements du public présent, que le conseil communal de Tubize a approuvé le master plan. L’approbation à l’unanimité par le conseil communal est une étape supplémentaire de la reconversion de cette immense friche industrielle mais c’est aussi un signal envoyé à la Région wallonne. Duferco prend en effet en charge le coût de la dépollution (plus de 65 millions d’euros) mais ce grand projet de reconversion ne pourrait pas être développé si les pouvoirs publics régionaux, de leur côté, ne concrétisaient pas le contournement routier de Tubize.
La concrétisation de ce travail. Master Plan des Forges de Clabecq
Mr Langhendries (Bourgmestre De Tubize) Philippe Henry (ministre Ecolo à la région wallonne)
Coup d’arrêt pour le contournement
En 2014 et la mise en place du nouveau gouvernement Wallon (PS-CDH), nous apprenions qu’il n’y avait pas d’argent pour le contournement. Le ministre Prévôt voulait une nouvelle fois enterrer le projet et mettre en péril tout le réaménagement du site des forges. Certains diront que c’est un coup politique suite à l’écartement de Mr Langhendries de la majorité tubizienne.
Contournement de Tubize : la Région n’a pas les moyens
Le site des Forges reconnu comme quartier nouveau
En 2016, le site de Clabecq est reconnu comme quartier nouveau par le gouvernement Wallon. Ce qui va permettre d’accélérer les démarches administratives pour la création de ces nouveaux quartiers. Le contournement est relancé.
Présentation du nouveau quartier des anciennes forges de Clabecq
Le plan Wallon infrastructure 2016-2019 reprend le contournement de Tubize comme projet routier. Il aura fallu trois ans entre l’approbation du Master Plan et la décision politique de la Région pour investir à Tubize.
Première séance publique
Deux ans plus tard, le mardi 23 janvier 2018, les tubiziens étaient invités au centre culturel à la réunion d’information pour le contournement.
Dans un souci de démocratie participative, le service publique de Wallonie a présenté aux tubiziens l’avant projet de contournement. Cette présentation se faisait dans le cadre de l’étude d’incidence. C’est à dire que la présentation était un avant projet et qu’il pourrait être modifié en fonction des remarques de la population. Voici les éléments essentiels de cette soirée très intéressante déjà par la présence de 400 citoyens, une présentation claire et un échange avec la salle très bien menée.
https://tubize.ecolo.be/resume-de-presentation-contournement-nord-de-tubize/
Le projet
Il s’agit d’une route à deux bandes, une dans chaque sens (3.5M de large) qui part du pont de Clabecq, rive droite, qui passe à l’Est du Vraimont (centre de traitement des boues du canal), qui traverse ensuite en trois ouvrages d’art différent : le canal, la senne et la ligne de chemin de fer, qui arrive au rond-point à la N6 en dessous du TGV avec un rond point dédoublé), qui passe à gauche du complexe de l’Union belge pour aboutir à un rond point à construire pour le zoning Saintes2.
A l’entrée, au pont de Clabecq, un double feu rouge « synchronisé » ( et pas de rond point !) afin de favoriser le fait d’utiliser le contournement et de ne pas traverser Tubize.
Le but, désengorger le centre de Tubize au niveau de la circulation routière, il est vrai très dense à certains moments. Cette route enlèverait 30% de véhicules rue de Clabecq, 10% Chée de Mons et 25% chée d’Hondzocht.
Un budget de 11M prévu par le SPW. Longueur de 3.9km. Vitesse de circulation prévue : entre 50 et 90 selon l’endroit.
Dépôt du permis
Il aura fallu attendre plus de deux ans entre l’étude d’incidence et le dépôt de permis. Le nouveau gouvernement Wallon (PS-MR-Ecolo) mise en place en septembre 2019 demande au SPW de déposer le permis pour la réalisation du contournement. Le SPW mobilité dépose la demande de permis pour la création du contournement au mois de janvier 2020. La fin de la saga politique longue de 7 ans. Le dossier pouvait passer à son aspect technique de réalisation.
Le 13 janvier 2020 commençait l’enquête publique. Le dossier contenait les plans et les réponses aux questions des citoyens lors de la réunion du 23 janvier 2018. Les citoyens avaient un mois pour formuler leur remarque. 70 remarques ont été déposées par les citoyens à l’administration. L’auteur du permis avait 3 mois pour répondre au remarque.
Réponses aux réclamations lors enqute publique Contournement Nord
Plusieurs remarques et réclamations seront reprises par le collège communal pour demander des modifications du projet. En effet, le collège a estimé qu’il fallait tenir compte des avis des citoyens qui permet d’améliorer le projet.
Le conseil communal du 20 mai 2020 votait pour le contournement de Tubize.
05-28 Extrait PV dlib Cons com Contournement Nord
A l’été 2020, Le gouvernement wallon confirmait la réalisation du contournement de Tubize comme prioritaire. Le permis était confirmé en octobre 2020.
Premier couac
Lors de l’avis du conseil communal, il avait été demandé au SPW de tenir compte de la remarque d’un agriculteur qui voulait un passage pour ces vaches car son champ était coupé en deux. Alors que lors des contacts préalables à l’avis du conseil communal entre l’administration communale de Tubize et le SPW, ce point ne semblait pas problématique. Il est apparu que la modification de ce point demandait une adaptation du permis. L’adaptation du permis fût introduit en mars 2021.
Cette adaptation mettra un frein de quelques mois au projet.
Acquisition des terrains
Maintenant que le tracé est connu et que les permis ont été octroyés, le travail du SPW était d’acquérir les terrains pour la réalisation du contournement. La procédure d’expropriation a pu commencer fin 2021.
Le comité d’acquisition des terrains a dû identifier les propriétaires des différentes parcelles. Ce travail fût conséquent car certaines parcelles avaient subies des modifications lors des travaux du TGV, mais qui n’avait jamais été acté dans aucun document. Si beaucoup de dossiers ont pu être clôturés à l’amiable, un riverain a refusé les propositions, ce qui a entraîné une procédure judiciaire.
L’élaboration des documents techniques d’exécution de ce projet qui comprend de nombreux ouvrages d’art à construire sur des sols de mauvaise qualité nécessite également des investigations géotechniques. Toutes ces contraintes ont un impact sur le contenu des travaux nécessaires pour la réalisation du contournement.
Le budget qui était au départ de 11 millions € est passé à 25 millions €.
A ce jour (septembre 2024) :
L’augmentation du budget n’avait pas été prévu par le ministre Borsus pour 2024. Le nouveau gouvernement wallon issu des urnes de juin 2024 devra confirmer le contournement. Les travaux devraient toujours démarrer fin 2024 pour se finir en 2027.
29 Déc 2017 | Contournement de Tubize, Espace citoyens
La Direction des Routes du Brabant wallon projette de créer une voie de contournement à Tubize (pont de Clabecq – chaussée d’Hondzocht).
Dans le cadre de l’étude d’incidences sur l’environnement, une réunion d’information préalable sera organisée le mardi 23 janvier 2018 à partir de 19h30 au Centre culturel de Tubize (boulevard Georges Deryck 124).
Cette réunion a pour objet :
– de permettre à l’auteur de projet de présenter son projet ;
– de permettre au public de s’informer et d’émettre ses observations et suggestions concernant le projet ;
– de mettre en évidence des points particuliers qui pourraient être abordés dans l’étude d’incidences ;
– de présenter des alternatives pouvant raisonnablement être envisagées par le demandeur afin qu’il en soit tenu compte lors de la réalisation de l’étude d’incidences.
Toute personne peut émettre ses observations et suggestions destinées à la réalisation de l’étude d’incidences, avant le 6 février 2018, en les adressant par écrit au Collège communal de Tubize.
AVIS LA POPULATION – DGO1 – contournement Nord – version adapte
