5 Sep 2017 | Actualités, La locale Ecolo Tubize, Mobilité
Le management de la SNCB fait de nouveau les choses à l’envers. Il faut évoluer et les automates sont une évolution, mais ce n’est pas un système parfait. Il y a aussi des impacts négatifs connus qui ne sont pas réglés. Ce que nous demandons c’est d’abord de régler les impacts négatifs avec d’autres services avant toute fermeture.
Par exemple à Tubize ça serait :
- l’installation d’un autre automate,
- un réaménagement qui permet le déplacement des personnes à mobilité réduite,
- une meilleure indication des informations (de la gare et de Tubize) et aussi en anglais car nous avons sur notre territoire un centre d’entraînement international (on a déjà vu l’équipe féminine de Russie et de Tchéquie prendre le train à Tubize) et des entreprises internationales qui viennent s’installer,
- Remplacer le chef de gare en cas d’absence pour avoir une présence en cas d’incident,
- Prévoir un accès avec un badge (souvent l’abonnement) au kot à vélo comme cela se fait déjà dans d’autres gares,
- Même chose pour les commodités (wc),
- Prévoir de la présence (éducateurs, agent de prévention, agent de sécurité,..) pour sécuriser le plateau de la gare
Ensuite on pourra parler d’adaptation de l’offre de guichet.
La vente comme seul critère
Aujourd’hui, la fermeture du guichet est argumenté par le seul calcul d’opération de vente. Ce critère est trop restrictif. Il faudrait pouvoir comptabiliser toutes les opérations du guichet (renseignement, ouverture et fermeture des salles, gestion des incidents,…) Ou sinon, nous avons des arguments comme la non activité du personnel à 60% de leur temps. Si la SNCB estime que les guichets ne sont toujours pas rentables avec d’autres critères. Il faut pouvoir proposer d’autres services aux voyageurs. Cela doit se faire avec une analyse des commerces aux alentours de la gare. Par exemple, le bureau de poste est ouvert de 9h à 18h en moyenne. Pourquoi pas profiter de l’ouverture plus large des horaires des guichets pour proposer un point poste pour les colis. Une analyse doit être faite des services commerciales et permettre aux guichets de la gare de les combler et d’être plus rentable.
Manque de personnel
Aujourd’hui, deux travailleurs se trouvent à la gare de Tubize, le chef de gare et le guichetier. Le chef de gare s’occupe de la gestion du passage des trains. Il est souvent sur les quais pour veiller au bon déroulement des arrêts des trains. Il est là aussi pour renseigner les voyageurs, aider les personnes à mobilité réduite, ouvrir la gare, ouvrir le kot à vélo,… Le guichetier est là pour s’occuper du guichet, mais aussi de renseigner les voyageurs. En cas d’absence du chef de gare, il peut aussi s’occuper de l’ouverture et de la fermeture de la gare ainsi que du kot à vélo. Il faut savoir qu’en cas d’absence, le chef de gare et le guichetier ne sont pas remplacés. Avec la fermeture des guichets l’après midi, on risque de se retrouver des journées sans personne pour veiller au bon déroulement de la gare. Ce qui est unique en Belgique pour une gare qui accueille 3000 voyageurs par jour.
Problème des automates
Hormis tous les problèmes techniques et les problèmes de compréhension de ces appareils. Aujourd’hui, il y a un seul automate sur le quai de la gare. Cette automate n’accepte que la monnaie et les cartes de paiement. En cas de panne total de ces automates, vous devez vous acquitter d’une somme de 7€ dans le train plus votre ticket. Somme que vous pouvez vous faire rembourser auprès de la sncb en remplissant des formulaires. La SNCB va vérifier si l’automate était bien en panne et vous rembourser si celui ci était l’était bien. Ce qu’il faut savoir c’est que si un seul moyen de paiement fonctionne la SNCB considère que l’automate fonctionne donc ayez toujours une carte de banque avec vous et beaucoup de monnaies car pour renouveler un abonnement mensuel en monnaie cela pèse lourd.
Aujourd’hui, le guichet assure 400 opérations par jour. Le guichet est ouvert 14 heures c’est à dire 840 minutes. Si toutes les opérations doivent être effectuées sur le seul automate c’est une transaction toutes les deux minutes. Plus toutes les transactions qui sont déjà effectuées, les files risquent d’être longue devant les automates.
http://www.dhnet.be/regions/brabant/tubize-les-guichets-de-la-gare-ouverts-uniquement-le-matin-59adba14cd706e263fc8e231
16 Mar 2017 | Actualités, Mobilité
Le plan de transport de la SNCB va améliorer les fréquences le week-end à partir de décembre 2018.
Pour que cela soit un avantage pour Tubize, il faut réagir et prévoir maintenant.
L’offre du samedi est appelée « Shopping et loisirs » par la SNCB. Si nous voulons en faire bénéficier les commerçants de Tubize, nous devons faire revivre le centre de Tubize les samedis. Sinon, il pourrait avoir l’effet inverse c’est à dire les tubiziens qui vont faire leur shopping à Hal ou Bruxelles.
L’objectif doit être de faire venir les habitants de Leembek, Halle et Braine Le Comte au centre de Tubize. Pour cela, il faut offrir des animations supplémentaires. Marché, marché local, piétonnier aux alentours de la gare, animations, brocantes,….. Il faut un plan ambitieux construit avec les commerçants. Tout ce qui peut faire revivre le centre pour que les commerçants puissent en profiter ainsi que la sécurité.
14 Mar 2017 | Actualités, La locale Ecolo Tubize, Mobilité
Les informations ont l’air de se confirmer. Tubize n’aura pas une meilleure desserte en semaine entre 2017-2020.
Plusieurs projets ont été retenus pour le plan de transport par la SNCB. La nouvelle CEO l’a présentée aujourd’hui. Et autant dire que la volonté des navetteurs n’a pas été entendue.
Voici les résultats:
Ce qui va être amélioré
L’offre du samedi sera augmentée avec un train S2 supplémentaire par heure. Ce qui fera 27 trains supplémentaires sur le week-end. Il y aura trois trains par heure le samedi.
Il y aura un train supplémentaire en soirée. Le retour après des activités sur Bruxelles sera peut-être possible.
Ce qu’il n’y aura pas
Le train IC venant de Mons ne s’arrêtera toujours pas à Tubize.
Le S5 qui avait son terminus à Halle et qui pouvait continuer son trajet ne passera pas par Tubize mais ira vers Enghien.
Si nous pouvons nous réjouir d’un rajout de trains le week end et pas d’une dégradation de la situation. Cette offre ne correspond toujours pas aux besoins de mobilité de Tubize.
http://mobilite.wallonie.be/files/politiques%20de%20mobilit%C3%A9/politique%20ferroviaire/plan%20de%20transport%202017/RAPPORT-Plan-de-Transport-2017.pdf
http://www.resto.at/doc/pt2017
article-gare
2 Mar 2017 | Actualités, La locale Ecolo Tubize, Mobilité
En 2014, la SNCB nous sortait son grand plan de mobilité qui devait améliorer les services. Les navetteurs avaient déjà l’impression de l’échec de ce plan, les chiffres le confirment.
En 2007, nous avions 3580 navetteurs en moyenne par jour.
En 2014, avant le lancement du plan nous étions à 3490 navetteurs en moyenne par jour.
En 2016, il n’y a plus que 3017 navetteurs par jour. C’est à dire 15 % de navetteurs en moins en 2 ans.
Quand on sait que la population Tubizienne est en augmentation ces chiffres prouvent la faillite du plan de mobilité.
Ne chercher plus la raison du rond point bouché quand plus de 500 personnes choisissent leur voiture chaque jour à la place du train.
27 Jan 2017 | Actualités, Communiqués, La locale Ecolo Tubize, Mobilité
Monsieur Flahaux se joint à l’interpellation des députés Cheron et Crusnière. Voici le contenu que monsieur Flahaux a voulu partager avec nous. La question a été déposée trop tard pour qu’elle puisse être débattue en commission, mais dans un objectif rassembleur pour améliorer la gare. Ecolo Tubize souhaitait partager ce soutien.
Question orale de Monsieur le député Jean-Jacques FLAHAUX à Monsieur François BELLOT, Ministre de la Mobilité, chargé de Belgocontrol et de la SNCB, concernant la fermeture des guichets en gare de Tubize.
Monsieur le Ministre,
Avec plus de 3 500 navetteurs quotidiens et plus de 400 personnes qui achètent tous les jours des tickets, Tubize est une gare importante sur l’axe Mons-Bruxelles, non seulement pour les habitants de la commune mais aussi pour les navetteurs des communes voisines. Ainsi, beaucoup d’habitants d’Hennuyères vont prendre le train à Tubize, plus proche de Bruxelles, où s’arrêtent plus de trains, même s’il y a en moins qu’à Braine-le-Comte et où la ville a augmenté le nombre de places de parking, non payantes de surcroit, afin de lever le frein du stationnement à l’utilisation de la gare.
La gare de Tubize est pourtant loin d’être avantagée, avec, mais il est vrai que ce n’est pas une singularité, avec de nombreux retards ou trains supprimés.
Aujourd’hui la direction de la SNCB envisage la fermeture des guichets pour des raisons économiques. Ici il n’est pas question de fermer la gare mais d’adapter l’offre de service à des chiffres de transactions commerciales à la baisse.
Certains avancent comme raison à cette diminution des achats de billets, la diminution des services qui comme un cercle vicieux se trouvent de moins en moins sollicités. Ils soulignent aussi la nécessité de maintenir des guichets, tout le monde, les personnes âgées notamment, n’ayant pas un smartphone connecté en permanence sur le net ».
La SNCB annonce d’ailleurs qu’ils ne fermeront pas complètement mais seront ouverts à des heures bien précises pour quelques renseignements.
Monsieur le Ministre, pouvez-vous nous indiquer l’évolution du nombre d’achat de billets au départ de Tubize faits au guichet, en ligne, par automate ?
Pouvez-vous nous rappeler l’utilisation minimum des guichets permettant à la SNCB de ne pas être confrontée à un coût excessif de leur maintien en activité?
La diminution de cet usage des guichets est-il du à une baisse de l’offre de service, ou la baisse de l’offre de service correspond-elle à une baisse de l’usage de la vente physique des billets ?
Pouvez-vous nous renseigner sur l’évolution des missions que les guichetiers vont être amenés à mener au sein de l’entreprise ?
Garantissez-vous un maintien satisfaisant de l’ouverture de la gare et de ces guichets, permettant aux clients les moins au fait de l’évolution des technologies de se munir d’un titre de transport valide en gare de Tubize, et bien au-delà dans toutes les gares qui se trouvent confrontées aux changements de pratiques d’achat de leurs clients consécutifs à la révolution technologique des nouveaux outils de communication et d’échanges ?
Je vous remercie par avance, monsieur le Ministre, de votre réponse.
Jean-Jacques FLAHAUX
Député Fédéral
