19 Nov 2016 | Actualités, Aménagement du territoire, La locale Ecolo Tubize
Monsieur ZOCASTELLO (RC) a interpellé le collège lors du dernier conseil communal pour marquer son opposition au dossier des jardins d’Oisquercq. Le bourgmestre a répondu qu’il fallait préserver nos villages et ne pas dénaturer certains sites.
Ecolo soutient le point de vue de Monsieur Januth.
Le projet actuel ne tient pas la route en termes de densité d’habitation et qui est d’ailleurs au dessus des normes indiquées dans le schéma directeur. Aucune réflexion sur l’impact de la mobilité n’a été prise en compte. (Ci joint les remarques déposées par un membre d’Ecolo Tubize comme citoyen au service urbanisme)
Il est vrai que ce site est classé en espace à réaménager par la région Wallonne ce qui veut dire qu’il y aura un nouveau projet qui devra être bâti sur cette espace. Mais nous pensons qu’il est prématuré de commencer un nouveau projet alors que nous savons que le projet des forges est dans la dernière ligne droite. Il faut d’abord que les infrastructures (route, école, ….) soient construites pour pouvoir accueillir de nouveaux quartiers.
Il nous semble que le quartier des anciennes forges doit être une priorité sur tout les autres projets immobiliers. Ce projet a été construit de manière réfléchi en prenant compte de tous ces impacts. Il a d’ailleurs été soutenu par tous les partis politiques et par la majorité des citoyens.
Nous devons soutenir l’action citoyenne qui s’est mise en place et qui a récolté plus de 570 signatures. Il faut d’ailleurs souligner le superbe travail qui a été fait. Les remarques formulées sont construites de manière collective. C’est pour cela que chaque signature doit compter. On ne peut pas balayer ces 570 signatures pour des raisons techniques.
Le collège communal a décidé que le bourgmestre rencontre les promoteurs du projet pour qu’ils puissent réfléchir à l’impact du projet sur toute l’entité de Tubize.
Au service Urbanisme et Environnement Grand-Place,
1 1480 Tubize
Concerne: Observations relatives à l’enquête publique consécutive à la demande d’un permis d’urbanisation PUR 2016/002 visant la création de 210 logements.
Observations:
1)L’objectif étant la réhabilitation des friches industrielles « Centrale électrique de Oisquercq » (SAR/157) et que le périmètre du SAR est définitivement fixé ( AM du 15 juin 2015), il me semble nécessaire, pour garder la cohérence d’un bon aménagement du territoire, de doter l’ensemble de la zone d’un plan de réaménagement et d’urbanisation global. La pluralité des propriétaires ne doit pas empêcher une modification éventuelle de l’affectation de la zone en surplomb ou modification du plan de secteur.
2)Le projet d’urbanisation « jardins d’oisquercq » est mal situé par rapport à l’ensemble de la zone « SAR » dans la mesure où il utilise les meilleurs espaces, sous la justification qu’il est propriétaires des terrains ( acquis d’Electrabel) Le lotissement devrait se situer plus au nord du SAR, ce qui éviterait l’étalement urbain du projet. Une liaison urbanistique devrait être conçue entre le nouveau lotissement et le bâtit de la rue du canal. Il n’est pas acceptable qu’un lotissement vienne s’installer en bord de canal, ce qui est un précédent qui doit être évité.
3) La priorité, pour notre région, n’est pas de construire de nouveaux logements, bien d’autres sont déjà programmés, mais de réaffecter les friches industrielles à une mixité de fonctions ( économie, logements, équipements collectifs, commerce), les plus visibles étant la zone Nord du SAR ( le bâtit à l’entrée actuelle du site) en respectant l’activité qui peut exister actuellement.
4)L’espace vert, situé au sud du périmètre SAR, doit être sauvegardé et si possible, valorisé.
5) Les charges d’urbanisme: a prendre dans le sens défini par le CWATUP. La négociation de ces charges doit être parachevées, tant dans ses entrées financières que dans ses allocations pour le projet. Les charges légales, conventionnelles, réglementaires ne peuvent être imputées aux charges d’urbanisme ( ex. Les frais de dépollution du site, équipement hydraulique,…)
6) L’existence, sur le site, enterrées ou aériennes, de canalisations électriques haute et moyenne tension, pose des problèmes de sécurité mais aussi de rayonnement électromagnétique. Des règles de protection ont été établies par l’UE ( directive 2013/35/EU) et viennent d’être transposées pour protéger les travailleurs et les habitants. Elles devraient être appliquées sur le site SAR.
7) Les attendus, précautions, etc. figurant dans le texte de l’AM du 15 juin 2015 doivent figurer, en confirmation, dans le permis d’urbanisation.
Merci, mesdames, messieurs du service de l’urbanisme pour votre attention et pour la suite que vous pourrez apporter à mes observations, Bien cordialement,
avis d’enquête publique déposé par plus de 500 citoyens
28 Oct 2016 | Actualités, Mobilité
Voici le communiqué de presse de la SNCB pour le plan mobilité 2017.
63 projets ont été retenus. On espère que ceux proposés par le bourgmestre soit retenu pour Tubize. On attend le printemps pour avoir les résultats.
En attendant, on continue à mettre la pression sur la SNCB pour avoir une meilleure desserte à la gare de Tubize
http://www.belgianrail.be/fr/corporate/Presse/Presse-releases/28_10_2016.aspx
Des trains-kilomètres supplémentaires permettront d’étendre l’offre de trains
Ce vendredi, le conseil d’administration de la SNCB a approuvé les grandes lignes du plan de transport mis en oeuvre dès décembre 2017. Le plan vise à accroître l’offre et à améliorer le service à la clientèle en outre en optimisant les correspondances et en réduisant le temps de parcours. Après la validation de la faisabilité technique des propositions, le plan sera transposé en horaires qui devront être approuvés avant la fin de cette année.
L’actuel plan de transport date de décembre 2014. Ce plan de transport résulte d’une révision complète du plan de transport qui était en vigueur depuis 1998. En dépit d’une enveloppe budgétaire fermée, la SNCB avait réussi à augmenter légèrement son offre. La société nationale des chemins de fer entend adapter tous les trois ans son plan de transport pour répondre à l’évolution des besoins de sa clientèle tout en tenant compte des travaux planifiés sur le réseau ferroviaire.
La stratégie de la SNCB est d’attirer davantage de voyageurs, d’augmenter le nombre de places assises, ainsi que d’élargir l’offre, d’une part en utilisant au mieux la capacité de l’infrastructure ferroviaire existante et d’autre part en augmentant la capacité du réseau.
Une vaste consultation très tôt dans le processus
Les améliorations du service de trains ont été définies après une vaste consultation lancée en septembre 2015 avec des stakeholders et les sociétés partenaires de transport en commun régionaux. C’est la première fois que la SNCB implique aussi tôt ses stakeholders dans ce processus : les associations de voyageurs, les sociétés régionales de transport en commun et les différentes régions ont été consultées. Les Bourgmestres, les responsables politiques locaux et régionaux ont également été consultés lors des roadshows provinciaux de mai et juin.
Cette consultation a permis de recueillir un grand nombre de propositions. Celles-ci ont été analysées sur la base de leur potentiel client ainsi que sur celle de leur faisabilité technique et financière. Au total, 129 propositions ont été formulées à la SNCB : 29 demandes n’ont pas été retenues car techniquement irréalisables d’ici 2020. Après avoir effectué les analyses de faisabilités précitées, 63 projets ont été dégagés des 100 demandes d’amélioration.
es propositions déboucheront sur une série d’améliorations et sur un renforcement de l’offre existante. Après l’approbation finale du plan de transport par le conseil d’administration et les autorités politiques, la SNCB informera une nouvelle fois les stakeholders et les clients au printemps 2017.
Développement et amélioration du plan de transport existant
Concrètement, le nouveau plan de transport vise à accroître l’offre de train (augmentation du nombre de trains-kilomètres de 3,7 millions soit 4,9 pour cent par rapport au plan de transport actuel), à réduire le temps de parcours pour les voyageurs, à améliorer la ponctualité et à optimiser les correspondances.
La SNCB augmentera également le nombre de places assises en 2020 de plus de 10.000 unités. La mise en oeuvre concrète de ce nouveau plan de transport dépend toutefois de la disponibilité des sillons qui est un élément déterminant. Dans la continuité de la concertation déjà amorcée avec le gestionnaire de l’infrastructure, la SNCB enverra les propositions actuelles à celui-ci qui les examinera par rapport à la disponibilité des sillons et aux travaux d’infrastructure. Sur la base de cette information complète, le conseil d’administration prendra en décembre 2016 une décision sur les horaires définitifs.
Le nouveau plan de transport vise en premier lieu à renforcer l’offre suburbaine autour des villes de Bruxelles, d’Anvers, de Gand, de Liège et de Charleroi. Ces centres urbains sont confrontés à de graves problèmes de mobilité. La SNCB souhaite concentrer notamment ses efforts sur ces agglomérations.
En outre, une amélioration de l’offre sur d’autres axes est envisagée telles que la réduction du temps de parcours sur la dorsale wallonne. Par ailleurs, le train Knokke-Blankenberge (avec correspondance à Bruges) vers Genk sera scindé en deux : un train entre Knokke et l’aéroport de Bruxelles-Zaventem et un autre entre Blankenberge et Genk. De plus, l’offre de trains sur certaines lignes sera soit instaurée soit augmentée les samedis.
18 Oct 2016 | Actualités, La locale Ecolo Tubize, Master plan des Forges
Ce 18 octobre 2016, Madame Delcuve et Monsieur Waleffe de Duferco, les responsables du service urbanisme de la commune de Tubize, Bruno SOUDAN, échevin des grands projets et Sabine DESMEDT notre échevine du développement durable ont pu présenté officiellement le quartier nouveau “Site des anciennes Forges de Clabecq” à Gembloux.
La semaine passée, lors de la réunion préparatoire dans les locaux du cabinet du ministre Di Antonio, monsieur Waleffe et Sabine DESMEDT ont encore insisté auprès des représentants du ministre sur la réalisation de ces infrastructures routières, c’est-à-dire le contournement nord et le boulevard urbain qui chevauchera le passage à niveau à l’entrée de Tubize pour assurer la pérennité de ce projet.
Ils ont également pu faire part de leur déception de ne pas pouvoir sensibiliser Infrabel sur une possible réouverture de la ligne de chemin de fer entre Clabecq et Tubize.
Revenons au projet Quartier Nouveau:
Un petit retour en arrière….
En 2007, Duferco s’engage à assainir (dépolluer) le site des Forges et en contrepartie, la région wallonne s’engage à développer les infrastructures routières citées ci-dessus et nécessaires au bon développement de ce projet.
Par la suite, la commune, la société DUFERCO et la région wallonne mais aussi un groupe d’habitants se mettent autour de la table et naquis le Master plan des Forges bien connu des Tubiziens.
Quels sont les avantages à être reconnu Quartier Nouveau par la région wallonne ?
- Faciliter les démarches administratives et maîtriser les délais (par exemple l’obtention des permis octroyés par la région wallonne).
- La région wallonne mettra à disposition des 10 projets retenus, une équipe pluridisciplinaire pour aider la mise en oeuvre de ces projets.
- Ces 10 projets appartiennent à un cluster au sein duquel des échanges d’expériences, différents partages seront possibles.
Pourquoi le Master plan de Duferco des Anciennes Forges de Clabecq a-t-il été retenu comme Quartier nouveau?
- Duferco a déjà réalisé un gros travail sur ce projet. Une première phase va bientôt être mise en route ( le quartier des Cotteaux).
- Ce projet permettra une mixité de fonctions (logements, petites PME, écoles…)
- C’est un projet créateur d’emplois.
- Il lutte contre l’étalement anarchique de l’urbanisation
- Les espaces verts prennent une grande place dans celui-ci (25ha sur 80ha)
- Ce projet a été mis en place via une démarche participative des citoyens.
Ceci est une partie des critères auxquels ce projet répond et qui lui permis d’être sélectionné.
Il y a quelques semaines, le contournement nord de Tubize a été classé dans les priorités de la Région wallonne, premier signe de la volonté d’avancer dans ce dossier.
http://www.rtbf.be/auvio/detail_10-nnouveaux-quartiers-en-wallonie?id=2151682
projet_de_reamenagement_du_site_des_forges_de_clabecq_-_juin_2012
http://www.tvcom.be/video/info/societe/nouveaux-quartiers-a-tubize-et-ottignies-lln_18366_89.html
quartiers-nouveaux-presentation-carlo-di-antonio
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11 Oct 2016 | Actualités, Environnement, La locale Ecolo Tubize
Lors du conseil communal de ce mois d’octobre. Bruno Soudan échevin de la lutte contre les inondations a présenté le bilan de trois ans de travail. Nous ne pouvons qu’applaudir ce travail d’équipe qui a été réalisé. Toute la majorité avait fait de la lutte contre les inondations une priorité et il est clair que le travail est fait. Pour cela, nous pouvons que remercier tous les acteurs de cette lutte dont Mr Soudan, le collège communal, la région Wallonne, la province du brabant Wallon, le contrat de rivière Senne, SOS inondation, et nous oublions certainement plein de personnes qui œuvrent tous les jours pour la lutte contre les inondations.
ppri-2016-version-octobre-2016
